Рубрика: картинки

Потрясающая игрушка! Убил на неё двое суток кряду и теперь, пожалуй, разрожусь некоторого рода обзором с картинками.

Собственно, игрушка эта, в общем-то, на любителя. Впрочем, это справедливо для любого симулятора. Про себя скажу, что когда-то я мечтал быть машинистом. Мечта не сбылась, но теплилась надежда, что кто-то когда-нибудь напишет симулятор тепловоза. И вот, сбылось! Microsoft выпустила свой Train Simulator. Несмотря на то, что тот экземпляр игры, который попал в мои цепкие ручонки оказался изуверски обезображен русским переводом, игру я оценил, как весьма качественный, познавательный и увлекательный симулятор разного рода локомотивов, на паровом, дизельном и электрическом ходу.

В игре имеют место быть различные времена года, суток и прочие атмосферные явления типа дождя или снега. Несколько типов локомотивов, которые можно озадачить перевозкой грузов или пассажиров. А можно просто самому рассекать на неприцепленном ни к какому составу тепловозе — та ещё развлекуха.

Реалистичность вполне на уровне. Многие тыщщи миль можно проехать на поезде, причём в реальном времени. Кому-то может показаться скучным однообразный вид путей, часто пейзаж по сторонам достаточно однобразен. Впрочем, я уже упоминал, что игрище — на любителя. Впрочем, фанатам всё это должно показаться вполне играбельным.

Тяжелее всего оказалось водить паровоз. Мало того, что у него из кабины ничего не видно и приходится постоянно пользоваться видом со стороны, так помимо слежения за всякими приборами, необходимо ещё постоянно подбрасывать уголь в котёл. То есть приходится изображать из себя и машиниста и кочегара в одном лице. В принципе, симулятор позволяет обязанности кочегара переложить на плечи компьютера, но мы ведь не ищем лёгких путей..

Особенно понравился сценарий, где нужно возить японских граждан на электричке через весь остров. Станций там — мама не горюй! Вот где развивается навык быстрого разгона и точного торможения. А к машинистам метрополитена и пригородных электричек я теперь буду относиться с сильным почтением. Остановить электропоезд точно напротив платформы, скажу я вам, — весьма незаурядное умение.

Водить товорняки — особая песня. Во-первых, они жутко тяжёлые. Для того, чтобы разогнаться хотя бы до тридцати миль в час, необходимо потратить около десяти минут. Динамика та ещё, конечно. Ещё хуже с торможением. Если не дай бог, разогнишься слишком сильно, остановиться быстро не получится. В финале — будет красивый биг-бала-бум с крушением поезда в виде складывания всех вагонов в гармошку. Так что поосторожней.

Что я теперь точно знаю, так это то, что никогда, ни за какие коврижки я не решусь перебегать железнодорожные пути перед груженым товарняком :-]